L’Incapacité des services publics à faire face à l’afflux massif se heurte aux décisions de l’État. La décision de régulariser les moto-taxis en 3 mois est louable, mais les infrastructures publiques existantes, comme les services des mines régionaux, ne sont pas dimensionnées pour gérer un tel flux.Je m’explique…. Des files d’attente interminables et des délais prolongés risquent de décourager les acteurs concernés et de générer un mécontentement général. Cela pourrait nuire à l’objectif même de cette régularisation.Je pourssuit… l’Accès géographique! Les moto-taximen des zones rurales ou éloignées devront parcourir »des centaines, voire des milliers de kilomètres » pour accéder aux services régionaux. Cela représente un coût financier et temporel considérable pour des populations souvent économiquement vulnérables.
Cela risque de conduire à une régularisation partielle, excluant les plus défavorisés, et perpétuant l’irrégularité dans ces régionMa proposition… Aujourd’hui de nombreuses communes ont déjà pris des initiatives dans le cadre de la taxation communale sur les moto-taxis.(Exemple Bignona).
Ces initiatives témoignent de l’engagement et de la compétence des collectivités dans ce secteur.En transférant la régulation aux collectivités, l’État peut capitaliser sur ces expériences, éviter la duplication des efforts et optimiser les ressources.Avec l’implication des collectivités territoriales, les opérations de régularisation peuvent être décentralisées à l’échelle locale, réduisant les files d’attente et évitant des déplacements coûteux.Cela permettra un enregistrement plus rapide et plus inclusif, respectant ainsi le délai de 3 mois fixé par l’État.Au cas contraire ma Proposition finale est la suivante. 1.Une partenariat entre l’État et les collectivités pourrait être mis en place, où les collectivités sont chargées de l’enregistrement, de la distribution des plaques, et des contrôles, tout en respectant les cadres réglementaires fixés par l’État.2. Délégation de compétence : L’État attribue aux collectivités la gestion des opérations, avec des outils simplifiés (kits mobiles d’enregistrement).3. Phase pilote : Tester le modèle dans une région avant une généralisation nationale.À Bignona une plateforme de recensement très performant est déjà mis en place.
En résumé, confier la tâche de régularisation des moto-taxis aux collectivités territoriales permettrait non seulement de respecter les délais fixés, mais aussi de renforcer la décentralisation et de mieux répondre aux besoins des citoyens. Cela garantirait une régulation efficace, équitable et soutenable.Une grande partie du texte est recueilli des plaintes reçu des Taxi Diakarman.
Khalifa Diawara Agent municipal Bignona
